DE GASOLINERAS



Imagen tomada de motor a fondo



Para cargar combustible en México solo hace falta saber si nuestro vehículo es de gasolina o diesel. Hay gasolineras por todas partes y solo tienes que formarte en el surtidor menos concurrido. Cuando te toca le das las llaves al “muchacho” y le indicas cuánto y de cuál. Él lo hace todo: hasta le puedes pedir que te mire el aire, el aceite o que te limpie el parabrisas. Al final pagas y le dejas una pequeña propina.

Hasta donde yo sé, en toda Europa las gasolineras son de autoservicio. No es ninguna ciencia, pero cuando no tienes experiencia o estas empezando a conducir, cargar gasolina puede ser toda una aventura.

Primero que nada encuentra una gasolinera. En Barcelona centro por lo menos, las tienes que tener bien ubicadas porque son difíciles de encontrar. Según la zona en la que estés puede ser que ni siquiera haya alguna cercana.

Aquí no hay monopolio, cada gasolinera maneja alguna marca de carburante diferente. Así como decides ir al Macronal’s o al Burguer Ring a comerte una hamburguesa, cuando vas a cargar carburante debes decidir entre varias casas.

Lo normal es meterse a la más cercana, pero hay que considerar que cada una tiene precios diferentes, y uno o dos céntimos por litro pueden hacer una diferencia en un tanque lleno. También puede ser que tu empresa te reembolse el carburante de alguna gasolinera específica, o que te hayan dado una tarjeta de puntos para que vuelvas siempre a la misma. Con lo que el proceso de búsqueda se complica un poco.

Has dado con una gasolinera, toca buscar un surtidor. Ojo, busca uno del lado de tu puertecilla de alimentación! Si te pones del lado contrario, tal vez te veas en la penosa situación de pelearte en público con la manguera para que llegue hasta el alimentador. A veces por centímetros no llega y tienes que acercar un poco más el coche.

¿Qué toca ahora? Yo nunca me aclaro. Hay gasolineras en las que primero vas a pagar y luego repostas, y otras al revés. Suele estar indicado en el surtidor.

En las que pagas primero, vas a la caja, indicas tu número de surtidor y pides alguna cantidad cerrada de carburante (20€, 40€…). El problema es que si quieres tanque lleno no puedes pagar primero, así que tienes que ir a dejar tu identificación, regresar a repostar, volver a la caja para pagar y recoger tu identificación, regresar a tu coche e irte.

Al momento de repostar siempre tengo un poco de miedo de equivocarme de manguera y poner el carburante equivocado. Siempre me imagino al bromista de turno intercambiando las mangueras para que venga un incauto como yo y le dé en la torre a su máquina. Se supone que no puede pasar si desde caja controlan el combustible que liberan, pero prefiero no averiguarlo y cerciorarme por mí mismo.

Una vez que has echado el combustible pones la manguera en su lugar, cierras tu puertecilla y... cagüen! Se te olvidó ponerte los mentados guantes de plástico y tienes las manos todas grasientas y oliendo a gasolina. Mejor limpiarte bien antes de entrar al coche o ensuciarás el volante, la palanca y todo lo que toques.

Si no pagaste antes, lo siguiente es entrar-dentro y pagar. Más de una vez tengo que regresar para ver el número de mi surtidor, pues como habrán visto soy un despistao sin remedio.

Adentro es como un minisúper del tipo Seven y leven o el Ocso. En la caja hay que formarse junto con los que bajaron por su refresquito o café, o los que se llevan el suvenir o el mapa del sitio. El cajero controla lo que sucede afuera gracias a un monitor en el que ve los surtidores y los coches, y su computadora le dice el carburante que se suministró a cada vehículo.

A pesar de todo, al día de hoy tengo dos dudas a las que no he encontrado respuesta:

   1-   Cuando pagas al final ¿Cómo controlan que la gente no se vaya sin pagar? Por mucha camarita y aunque se queden con tu imagen y matrícula, cualquier maleante con matrícula falsa o extranjera puede largarse así como así,  digo yo.

   2-   ¿Cómo puede funcionar fluidamente este sistema de autoservicio? Mi primer pensamiento cuando vi que la gente se tenía que bajar del coche, ir a la caja con toda la calma, volver, repostar, etc., fue que si se hiciera en México sería un reverendo desmadre y se armarían colas kilométricas (más de las que ya se arman de vez en cuando). Pero funciona... y bastante bien.

Y el regalito final de repostar en Europa: el precio! En España no baja de 1€ por litro, y yo suelo pagar unos 45€ por tanque lleno en un coche mediano, unos 750pesos cada 15 días.

EL CARNET DE CONDUCIR - INTRODUCCION

Hace algunos meses publiqué el post conducir en España, en el que comentaba las particularidades que tenemos los extranjeros para conducir aquí. Pero si lo tuyo es sacarte el carnet de conducir, lo has pensado bien y estás decidido, tal vez te ayuden estos consejos e información… además de enormes dosis de paciencia, tiempo y un par de miles de euros en tu cuenta corriente.

Ya comentamos en aquel post que no existe trámite de canje de licencia para los mexicanos. Nuestra única opción es sacarnos el carnet desde el principio. Si acabas de llegar puedes conducir durante los primeros 6 meses con la licencia mexicana, tiempo que puedes aprovechar para sacarte el carnet español (recomendable!).

Una particularidad semántica: los términos licencia y permiso están invertidos aquí y en México. En México la licencia es el carnet de conducir en sí mismo y el permiso se da en situaciones especiales, por ejemplo a un menor de edad respaldado por su tutor. Pues aquí es exactamente al revés: la licencia es el permiso y el permiso es la licencia. Saber esto puede servir ya de entrada al momento de buscar y solicitar información.

Primero que nada tómatelo con calma. Nada de prisas: si te urge tener el carnet mañana, la semana que viene, o el mes siguiente… olvídate. Aquí nada es urgente y tienes que pasar por toooodo el proceso que puede durar entre unos 3 meses hasta el infinito, depende de la persona.

Para obtener el carnet, deberemos aprobar ante la DGT (Dirección General de Tráfico) dos exámenes: el teórico y el práctico. Cada examen representa una fase en sí misma que detallaré en futuros posts.

(Imagen vista en http://benewyork.blogspot.com/)

 Es inevitable pasar por alguna autoescuela aunque ya sepas conducir. Existe la posibilidad de presentar el examen teórico por vía libre, pero para hacer el examen práctico obligatoriamente deberás tener el visto bueno de un profesor y la autoescuela.

Averigua si realmente conviene hacer el examen teórico por libre, muchas veces vale la pena hacerlo mediante la autoescuela ya solo por evitarte el trámite en la DGT. Algunas autoescuelas venden paquetes que incluyen horas de teoría, de práctica y el trámite.

  

No te vayas con la finta y creas que porque llevas años conduciendo en México te bastará con un par de clases prácticas. Aunque hay alguno que sí logra hacerlo así, éste suele ser un doloroso desengaño para muchos a quienes irónicamente la experiencia se les ha vuelto en contra. Resulta más fácil aprender partiendo de cero, que volver a aprender con nuevas reglas del juego, un tipo sentado a un lado puteándote todo el tiempo y un montón de vicios de manejo y malos hábitos por corregir.

Aquí nada de que después de la clase práctica te vas con papá o tu novi@ a algún polígono a las afueras para practicar. Si te pillan “aprendiendo” sin profesor, además de la multa te sancionan con dos años sin carnet… es un alto riesgo que hace que todo el esfuerzo que estás haciendo pueda perder sentido.

Sacarte el carnet es caro, por lo que es muy recomendable que una vez que hayas empezado te aferres y no lo dejes hasta que lo tengas. Es importante que tengas un presupuesto asignado para esto, pues si se te acaba el dinero a la mitad deberás dejar el proyecto estacionado. Retomarlo después es tan pesado como volver a empezar.

Lo normal es que te gastes entre 1.000€ y 2.000€ entre tasas, exámenes, matrícula, trámites y clases. Hay quien logra hacerlo con menos dinero, pero también hay quien se llega a gastar mucho, mucho más.

Cuando selecciones la autoescuela infórmate bien de precios, paquetes que ofrezcan, etc. Pregunta especialmente el precio por clase y la duración efectiva de la clase. Piensa que alguna que parezca demasiado cara, tal vez es porque ofrezca clases de 60 minutos, en lugar de los 45 habituales.

Algunas cosas a tener en consideración antes de empezar:

-Tanto el examen teórico como el práctico los realiza la DGT (Dirección General de Tráfico), no la autoescuela. La exigencia y rigidez de tu profesor entonces, será reflejo (o deberá serlo) del nivel que exijan los examinadores de la DGT.

-Una vez que apruebas el examen teórico, tienes un máximo de dos años para aprobar el práctico. Si después de ese tiempo no has aprobado el práctico, deberás volver a reiniciar todo. Ojo con esto, si tu plan es sacarte ahora el teórico y cuando ahorres mas hacer el práctico.

-El examen práctico solo lo puedes presentar dos veces. Si los truenas debes volver a pagar matricula en la autoescuela y solo te darán como bueno el examen teórico.

-Cada clase de autoescuela suele ser de 45 minutos, y cuesta alrededor de 28€

Todo que lo descrito aquí es en base a mi experiencia, (en Barcelona en 2008). Las cosas pueden haber variado desde entonces, o según el sitio de residencia.

A pesar de todo, no te desanimes y piensa positivo. Pasar por todo este marrón, quieras que no te hará mejorar al volante. Tal vez te sorprendas al darte cuenta que llevabas 20 años cargándote la caja de velocidades de tu coche, haciendo maniobras poco económicas, o desgastando prematuramente neumáticos y refacciones. Piensa que llevar chorrocientos años manejando sin chocar (aún en la ciudad de México), no quiere decir que haya sido manejando bien.

Y finalmente: no te desanimes! Ten paciencia y confianza, que el que perservera alcanza.

(Si tienes alguna información diferente o nueva de esta etapa previa al carnet, coméntanosla para enriquecer el post. Sin duda alguno lo agradecerá)

CONDUCIR EN ESPAÑA

Muchos de los que llegamos a España por un periodo largo o indefinido, hemos tenido la inocente idea de hacernos de un cochecito barato para desplazarnos por la ciudad o aprovechar la estancia y conocer la región a nuestro aire. Desgraciadamente no es tan sencillo.

Comprar un coche no tiene mayor complicación. Si es segunda mano, lo pagas y tramitas el cambio de propietario. Aunque son mas caros que en México, suelen estár mejor conservados gracias al buen estado de las vías urbanas e interurbanas.

Pero hay mas gastos. El seguro a terceros es obligatorio. Pasar la ITV (léase iteúve: Inspección Técnica Vehicular) cada uno o dos años según antigüedad y pagar el impuesto vehicular anual. Si a eso agregamos que es difícil estacionarse en las ciudades y lo caras que son las zonas verdes y azules, es muy probable también que tengas que alquilar un parking, que en el centro de las ciudades ronda los 100€ al mes. Luego también están las visitas al taller, reparaciones , refacciones y revisiones, que no son nada baratas. Al final compas, tener un coche nos puede salir muuuuy caro.

La licencia es caso aparte. Como turistas no tenemos mayor problema, nuestra licencia mexicana es válida durante los 6 meses siguientes a la entrada al país. No es necesario tramitar ningún permiso internacional para conducir en España (no gasten su dinerillo en eso!).

Después de este tiempo, es obligatorio contar con el documento español o de algún país miembro de la Comunidad Europea para poder conducir. México NO TIENE CONVENIO con España para canjear o convalidar la licencia, la única opción para nosotros es sacar el carnet de conducir partiendo de cero.

No existe convenio porque México (con sus sistema federal) expide una licencia diferente en cada estado. Son 32 licencias diferentes, que equivaldría a hacer 32 convenios y no uno solo. Así que pierdan las esperanzas: mientras México no tenga una licencia única nacional no habrá convenio de canje.

Sacar el mentado carnet es una pesadilla. Aunque conozco algún mexicano que lo ha sacado sin problemas, hay gente que nunca lo logra. Hay que invertir mucha lana, tiempo y paciencia. Es bastante normal ventilarse entre 1.000€ y 2.000€ en autoescuelas… y en ocasiones mas. Todo este tema del carnet dá para uno o varios post en sí mismo, que dejaré para mas adelante.

Pero si estas de turista o quieres aprovechar tus seis meses de vigencia, enhorabuena! En contraparte con lo anterior, te encontraras con que España cuenta con una red de carreteras bastante buena y bien señalizada. Puedes usar los sistemas de GPS sin problemas, y si no cometes infracciones no tienes porqué temer de los policías, que no están aquí para extorsionarte.

No olvides que hay muchas señales diferentes a las mexicanas y alguna incluso puede tener significado contrario. Por ejemplo, en México el amarillo intermitente de los semáforos indica preferencia con precaución. Aquí indica que NO TIENES PREFERENCIA, y puedes pasar cuando no venga nadie (y eso incluye a peatones y bicicletas). Ojo, que muchas veces te lo ponen por ejemplo ante un paso de peatones. Otra norma genérica es que a falta de señal, siempre pasa primero el que llega por la derecha. Les dejo tambien una tabla con las velocidades genéricas mínimas y máximas permitidas ségún el tipo de vía. Y la recomendación eterna: conduce con precaución cuñao!